12月21日，2015年“纺织之光”中国车用纤维新材料及应用重点成果推广活动暨高性能纤维与汽车轻量化技术创新发展战略研究研讨会在江苏省盐城市召开。  

中国工程院院士郁铭芳、周翔、孙晋良、蒋士成、姚穆、俞建勇，中国纺织工业联合会副会长、纺织之光科技教育基金会理事长高勇，中国纺织工业联合会科技发展部主任彭燕丽，纺织之光科技教育基金会副理事长叶志民，汽车工业咨询委主任安庆衡，中国化学纤维工业协会会长端小平、副会长贺燕丽、赵向东，以及150多名行业专业人士参会。

高勇指出，“十二五”期间，我国新材料产业得到了快速发展，碳纤维、芳纶等绝大部分产品实现产业化，填补了国内空白。“十三五”期间，国家政策将从支持新材料发展转变为扶持高端材料产业发展，这为我国碳纤维复合材料产业的发展提供了良好的机遇。  

蒋士成表示，轻量化是汽车工业未来发展的趋势，轻质高强纤维材料的应用是车辆减少燃料消耗、降低污染排放的有效途径，以高性能纤维及复合材料为代表的轻量化纤维材料制造技术必将成为未来国际竞争的核心技术。目前，国内大部分汽车生产商开始研究碳纤维复材在汽车方面的应用。然而，我国汽车轻量化关键材料均需要进口，终端应用技术滞后等问题依旧存在，高性能纤维及复合材料生产企业与终端应用企业之间的沟通融合和协同发展亟待进一步加强，提高上下游之间的相互交流，协作研发尤为重要。  

东华大学教授余木火表示，高性能复合材料在汽车轻量化领域的应用，需要得到国家政策的扶持，例如建立高性能纤维与轻量化产业金融投资优惠政策，提高进口关税，鼓励终端用户使用国产高性能及其产业链产品。

奥新新能源汽车公司作为专业从事纯电动和增程式纯电驱动车辆研发、生产和销售的高新技术企业，已成功研发出纯电动轿车、纯电动货车等多款车型。今年1月，我国首辆碳纤维新能源汽车在奥新的成功下线。作为国内汽车轻量化产业的“探路者”，奥新公司总经理史践表示，加快碳纤维复合材料在汽车轻量化领域的应用，需要加强车用碳纤维复合材料的整车结构设计、有限元分析、基础数据库建立以及满足汽车大批量生产特点的工艺技术。

会上，福建海源新材料科技有限公司蒋鼎丰介绍了海源碳纤维复合材料微型汽车研发及生产线建设现状。他表示，公司的两条新生产线预计将于2017年建成。

常州宏发纵横新材料科技股份有限公司谈昆伦介绍了低成本轻量可工业化碳纤维经编多轴向增强材料。他表示，公司开发的玻纤碳纤混编织物比纯玻纤织物综合质量更轻，用在汽车上，可以大幅度降低生产成本。  

中复神鹰碳纤维有限公司刘芳介绍了干喷湿纺碳纤维高效低成本生产技术的进展情况。她表示，干喷湿纺是实现碳纤维低成本的重要途径，该工艺可以从提高纺丝度、增大纺丝丝束、提高预氧化炉处理能力等方面降低碳纤维复材的生产成本。

吉林碳谷碳纤维股份有限公司王继军介绍了低成本大丝束碳纤维技术生产应用情况。他表示，水洗效果、上油、缠辊处理是生产大丝束碳纤维的重点与难点，需要上下游企业合作研究。  

河北硅谷新材料有限公司李东风介绍了芳纶与轻量化蜂窝结构产业产业发展现状。作为碳纤维“兄弟”产业的芳纶产品，近年也得到了快速发展。李东风表示，公司开发的千吨级芳纶1414，产品性能与美国杜邦公司的k29和k49相当，已经达到国际先进水平。  

会议期间，代表们参观了奥新公司碳纤维电动汽车生产线和中复神鹰碳纤维有限责任公司生产线。  

本次会议由中国工程院环境与轻纺工程学部、中国纺织工业联合会科技发展部、中国化学纤维工业协会、纺织之光科技教育基金会主办，盐城市国有资产投资集团有限公司、东华大学、江苏奥新新能源汽车有限公司、中国化学纤维工业协会高新技术纤维专业委员会联合承办。