在世界历史上，丝绸之路对于东西方经济文化交流起到了重要的作用。西安是丝绸之路的起点，东西方经济文化在这里交融。时隔千年之后，西安国际港务区将重新复兴“新丝绸之路”。

    据介绍，1991年9月，由太平洋西岸中国连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸，在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨。该铁路途经亚洲、欧洲30多个国家，全程10,800公里，将太平洋与大西洋两大经济中心连接起来，是亚洲、欧洲诸国直通大西洋的另一条陆上通道。较短的运输路线和优越的地理位置被人们赋予“新丝绸之路”的美誉，这就是著名的新亚欧大陆桥。

    新亚欧大陆桥优势未显

    然而，这条本应成为连接亚欧大陆的最快捷，最经济的运输大动脉开通以来却迟迟未能显示出其优越的竞争力。数据显示，自运营以来，新亚欧大陆桥多以短途运输为主，特别是韩国有92%的货物、日本70%的货物仍然选择西伯利亚大陆桥为主要物流大通道。而在中国，沿海地区30%以上的货物也选择西伯利亚铁路通道。在此背景下，从运输距离、运输费用、运输速度、口岸通关、信息服务等方面比较和衡量，找出和解决制约新欧亚大陆桥发展的瓶颈，具有重要的现实意义和重大的历史意义。

    韩松将亲身走全线考察

    西安地处新欧亚大陆桥中国段的核心地带，无论从复兴“新丝绸之路”，还是解决制约新欧亚大陆桥发展的瓶颈考虑，西安都是重要节点城市。

    西安国际港务区的诞生，对整个欧亚大陆桥通道通畅会起到巨大作用。据了解，西安市副市长、国际港务区管委会主任韩松已经准备带队走全线，去寻找大陆桥“梗阻”原因，并寻求解决方案。

    除打通欧亚大陆桥这条向西通道外，西安国际港务区还将向东打通到天津连云港通道；向南进入成都、重庆，在北海与东盟对接；向北从满洲里进入蒙古，真正实现东联西进，南下北上，与国际对接。来源：香港文汇报