GE航空近日公开宣称，将在新型发动机LEAP和GE9X上使用陶瓷基复合材料配件。

从1986年申请第一个CMC材料专利，GE现在确认在LEAP发动机上使用陶瓷基复合材料制的涡轮罩环。GE航空同样也在测试陶瓷基复合材的涡轮喷嘴、燃烧室衬套以在下一代引擎——GE9X上使用。

根据GE的介绍，陶瓷基复合材料的密度只有金属的三分之一，如此意味着可以给飞机减重而提高燃效。此外，陶瓷基复合材料还比铸造或锻造的金属更耐久，所以引擎的寿命更长。GE航空还在进一步表示CMC比金属更耐高温，并且可减少20%的冷却气体，可以提高引擎总体效率。

GE航空CMC实验室高级工程师Jon Blank介绍，采用了CMC的新型发动机将比GE宣布一样的发动机的燃效更高、寿命更长，由此也会为乘客和航空公司带来好处。

Jon Blank认为，莱特兄弟第一次做飞机时，用的是木头，此后使用的是金属合金，让让飞机飞得更高、更快、更远，以及更经济，那么现在，复合材料的使用代表着飞机在材料上的重大进步。

而辛辛那提大学航空工程副教授，同时也是GE航空的研究伙伴，Francesco Simonetti认为：“CMC技术将是革命性的，因为它将改变现有发动机的工作方式。”

在辛辛那提城郊的GE航空核心园区，GE在2013年与辛辛那提大学联合组建了研发中心。这个研发中心包括新型陶瓷基复合材料实验室。

GE第一个大规模制作陶瓷基复合材料的工厂位于Asheville，工人将在那里制造LEAP高压涡轮罩环。

LEAP，是GE最近卖的最火的飞机引擎，已经获得了超过8000份订单，总价超过800亿美元。而GE9X也已经获得近700份订单。